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近日记者获悉,继海马汽车、一汽夏利之后,东风悦达起亚也将变身成为造车新势力的代工厂。

根据此前韩国第二大汽车制造商起亚公司表示,由于在华销量持续下滑,6月将关闭位于江苏省盐城市的东风悦达起亚工厂,该工厂始建于2004年,是起亚汽车2002年进军中国后设立的首家工厂,年产能14万辆。随后记者联系到了东风悦达起亚,对方肯定了这一说法。

第一工厂改为华人运通代工 不涉及裁员

东风悦达起亚向记者出示了一份《关于我司第一工厂结构合理化调整的说明》,说明表示:经东风悦达起亚三方股东商定,对东风悦达起亚一工厂进行结构合理化调整。东风悦达起亚一工厂计划将专门用于生产新能源汽车,以智能化制造方式,打造绿色新能源工厂。

此外,说明还阐述了在2019年6月16日,悦达集团、东风悦达起亚、华人运通已经开展了股权合作,将东风悦达起亚一工厂长期租赁于华人运通。实现东风悦达起亚产能合理分配,进一步提高产业链效率。并针对记者关心的第一工厂员工后续的安置问题,给出了回复: 结构合理化调整后,将只进行岗位轮换,不涉及裁员。

据悉,华人运通的首款车型将在第一工厂生产,并计划于2021年量产销售。目前关停的第一工厂,后续将会进行升级改造,华人运通与东风悦达起亚也将成立联合工作团队,将陈旧产能改造成为适应新时代汽车产业发展的生产力,以满足生产车型的需求。

关停第一工厂 严重产能闲置问题仍未解决

据统计,东风悦达起亚共有三家工厂,总年产能达90万辆左右,根据2018年东风悦达起亚37万辆的销量推断,其产能利用率仅为40%左右。在一工厂关停后,东风悦达起亚其余两家工厂的年产能下降到75万辆,其产能利用率也仅占一半。如此大量的闲置产能将如何解决?截至记者发稿前,东风悦达起亚并未给出答案。

但面对销量断崖式下滑,所造成的严重产能闲置,关闭第一工厂转为新造车新势力代工,或许是目前最好的出路,如此不但可以收取一部分租赁费用,还可以解决部分产能闲置的问题,确实一举两得。

除此之外,东风悦达起亚也在积极布局新能源市场,以谋求突破。可以看到,东风悦达起亚在应对销量大幅下滑等问题时,已经采取了一系列行动。面对遇冷的汽车市场,以及快速成长的自主品牌车企,东风悦达起亚的自救措施是否奏效,我网将对此持续关注。

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